Un futuro más estable para Ford Almussafes
El proceso en que el se ha visto inmersa la factoría Ford Almussafes en los últimos años ha sido complicado. Hace unos años, la sección sindical de UGT, amparada por la mayoría del Comité de Empresa de Ford, decidió, ante la incertidumbre por el futuro de la fábrica, viajar a Europa para explicar, de primera mano al presidente de la Compañía, la situación en la que se encontraba la fábrica valenciana.
La planta de Almussafes se estaba quedando anticuada y la necesidad de inversiones era imprescindible para dotar a la factoría de futuro. Terminaba la vida del Fiesta, la del Ka y el Focus tenía que renovar, así que el futuro era más que incierto a pasar de ser la fábrica con más altos niveles de productividad de la marca.
Finalmente, y tras la propia evaluación de técnicos de Ford Europa de las instalaciones y mucha reuniones, en las que se informó de aspectos que se desconocían a nivel europeo, la sección sindical de UGT, encabezada por Gonzalo Pino, llegó a un acuerdo que fue suscrito por el propio presidente de la Compañía en Ford Europa, John Fleming, que suponía una inversión de 425 millones de euros, nuevos modelos, y garantizaba el mantenimiento del empleo a los 7.500 trabajadores de la planta.
Sin embargo, la crisis económica bloqueó el escenario. Aunque el acuerdo estaba sobre la mesa, la dirección de la planta de Almussafes se negaba a firmar un convenio en el que materializar lo acordado a nivel europeo. Además, se sucedían los EREs y la plantilla comenzó a temer por sus puestos de trabajo. Una incertidumbre que UGT rechazó con diversas movilizaciones y que terminó con un nuevo viaje a nivel europeo. Tras otra reunión, Ford Europa definió finalmente el escenario para los próximos años: Ford Almussafes fabricaría el C-Max en exclusiva, dentro de la política de coches únicos que plantea la firma, y suprimiría el turno de noche por motivos de producción ante la caída de las ventas.
La carga de trabajo estaba asegurada. Un modelo en exclusiva, que se fabricará junto al Fiesta, da a la factoría mayor peso de la compañía. Además, y aunque la supresión del tercer turno es preocupante, desde UGT el compromiso por el empleo continúa vigente y la intención es que se defina en tres puntos fundamentales en el Convenio Colectivo: un convenio de larga duración, 5 años, subidas según el IPC previsto y un plan de jubilaciones. Además se está planteando que el paso de 3 a 2 turnos se haga de una forma no traumática. Desde UGT ya se han apuntado varias soluciones: reubicar trabajadores hacia el C-Max, que tiene mayor carga de trabajo debido a su complejidad y frenar la política de subcontratación.
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